日本AGV逐漸成為了國(guó)產(chǎn)AGV企業(yè)的主要拓展方向，但是由于每個(gè)地區(qū)的情況是不一樣的，所以，國(guó)產(chǎn)AGV想要拿下海外市場(chǎng)就需要了解這個(gè)地區(qū)的特點(diǎn)。

　　歐美市場(chǎng)：高收益高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求，深度定制化

　　拿歐美市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，歐美生產(chǎn)的AGV主要采用大部件組裝形式，整體外觀較為笨重，但與之俱來(lái)的是它們大都可以適應(yīng)復(fù)雜多樣的路徑規(guī)劃和生產(chǎn)流程，因此可以用在各種搬運(yùn)場(chǎng)所。

　　而歐美AGV市場(chǎng)最大的特點(diǎn)就在于行業(yè)主要傾向于深度定制化，市場(chǎng)上的自動(dòng)化系統(tǒng)項(xiàng)目通常會(huì)由幾家企業(yè)合作完成，各自瓜分利潤(rùn)。中國(guó)作為世界工廠，國(guó)內(nèi)的AGV企業(yè)早就已經(jīng)服務(wù)過(guò)各種類型的工廠，在非標(biāo)產(chǎn)品設(shè)計(jì)與制作上經(jīng)驗(yàn)豐富，擅長(zhǎng)深度定制。

　　此外，歐美的人工成本較高，歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家地區(qū)的物流系統(tǒng)對(duì)自動(dòng)化的需求很大，接受度也較高，這就為國(guó)產(chǎn)AGV進(jìn)入歐美奠定了良好的基礎(chǔ)。

　　且與歐美AGV企業(yè)相比，得益于國(guó)內(nèi)較低的人工成本，國(guó)產(chǎn)AGV企業(yè)價(jià)格優(yōu)勢(shì)相對(duì)明顯，是國(guó)產(chǎn)AGV打入歐美市場(chǎng)的有利條件。

　　此前國(guó)產(chǎn) AGV項(xiàng)目出口歐洲地區(qū)較少，有一部分主要原因也在于嚴(yán)格的歐盟標(biāo)準(zhǔn)讓企業(yè)望而卻步。國(guó)產(chǎn)AGV正式落地應(yīng)用是在1992年，而在美國(guó)，AGV早在70年代就開始規(guī)模化應(yīng)用，不過(guò)在長(zhǎng)時(shí)間的AGV產(chǎn)品及應(yīng)用技術(shù)的積累中，如今國(guó)內(nèi)的AGV技術(shù)已經(jīng)成熟，產(chǎn)品能夠達(dá)到國(guó)際市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)，與國(guó)外產(chǎn)品的差距也還在逐步拉小，有些甚至已經(jīng)趕超。

　　面對(duì)如此豐厚的利潤(rùn)，歐美市場(chǎng)早已成為不少國(guó)產(chǎn)AGV企業(yè)的開發(fā)區(qū)域，近年來(lái)國(guó)產(chǎn)AGV企業(yè)爭(zhēng)相獲取 “CE”認(rèn)證等歐美市場(chǎng)準(zhǔn)入證明，以提高產(chǎn)品話語(yǔ)權(quán)，例如國(guó)自從2016年就開始拓展其在美國(guó)的業(yè)務(wù)板塊，艾吉威也早已成功牽手歐洲最大家用電子產(chǎn)品與電器制造商土耳其VESTEL。

　　日韓市場(chǎng)：勞動(dòng)力短缺，物流設(shè)備向高端轉(zhuǎn)型

　　至于日韓市場(chǎng)，以日本為例。日本主要以高端輕工業(yè)為主，例如電子等科技產(chǎn)業(yè)占據(jù)了工業(yè)的半壁江山，因此日本人對(duì)AGV的需求是簡(jiǎn)單但是功能能滿足需要，成本相對(duì)低廉。他們覺(jué)得最實(shí)用的，市場(chǎng)需要的東西才是最好的，這就是他們做市場(chǎng)的宗旨。

　　伴隨電商物流需求旺盛，日本的現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)需求也日增，現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)數(shù)量急劇增加，而傳統(tǒng)老舊倉(cāng)庫(kù)正面臨改造問(wèn)題。日本大和房屋從傳統(tǒng)房屋興建轉(zhuǎn)型至現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)，2017年度完工使用的倉(cāng)庫(kù)面積達(dá)966萬(wàn)平方米，較前一年增加15%。另有富士經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)顯示，到2025年，日本新一代物流系統(tǒng)與服務(wù)市場(chǎng)（包括日本企業(yè)的海外業(yè)績(jī)）約為3.9萬(wàn)億日元（100日元約合6.34元人民幣），比2017年增長(zhǎng)89.1%。在勞動(dòng)力短缺無(wú)法化解的同時(shí)，日本電商市場(chǎng)正在擴(kuò)大，自動(dòng)化需求正在提高。

　　得益于日本人自己的工業(yè)場(chǎng)景和轉(zhuǎn)化能力，他們?cè)贏GC上表現(xiàn)出色。目前，AGC市場(chǎng)上還是活躍著比較多的日本企業(yè)，但在AGV市場(chǎng)上很難看到他們的身影，一方面應(yīng)用場(chǎng)景的特征促成日本發(fā)展自己的特色AGC，而另一方面也制約日本進(jìn)入高端AGV領(lǐng)域。但是未來(lái)AGC的使用一定會(huì)受到時(shí)代的限制，企業(yè)不僅僅是需要一個(gè)簡(jiǎn)單的搬運(yùn)工，而是需要一個(gè)具有智能的物流系統(tǒng)專家，能夠接受調(diào)遣，遠(yuǎn)程監(jiān)控，信息反饋等一系列高級(jí)的反應(yīng)模式。而這些智能領(lǐng)域的活絕非AGC能夠勝任的，國(guó)產(chǎn)AGV發(fā)展飛速，再加上中國(guó)正最先迎來(lái)5G開放的元年，在5G技術(shù)的大寬帶和低延時(shí)下，高度智能的AGV更能滿足日本企業(yè)日新月異的迭代需求。

　　東南亞市場(chǎng)：物流體系紅利期， 價(jià)格戰(zhàn)硝煙四起

　　歐美日韓之外，東南亞地區(qū)與中國(guó)的工業(yè)發(fā)展路徑相似，且地域相鄰，被稱為“世界的工作臺(tái)”之一，許多低技術(shù)產(chǎn)品從這里生產(chǎn)出口。近些年?yáng)|南亞地區(qū)逐漸出現(xiàn)機(jī)器人制造取代低技術(shù)工作的趨勢(shì)，雖然東南亞市場(chǎng)還是以勞動(dòng)密集型企業(yè)為主，人工成本較低，但是東南亞工人的生產(chǎn)效率并不高，因此也是當(dāng)前AGV企業(yè)比較看重的海外市場(chǎng)之一。

　　放眼整個(gè)東南亞，目前并不能找到一個(gè)完善的物流體系，即使是在發(fā)達(dá)國(guó)家新加坡也是如此。到2018年，東南亞的物流體系只覆蓋了大部分的一二線城市，還沒(méi)有全方位的鋪開來(lái)。整個(gè)區(qū)域的的物流市場(chǎng)正處在上升紅利期。其中，以新松為主的國(guó)產(chǎn)AGV頭部企業(yè)目前正在全力拓展東南亞市場(chǎng)，將其作為海外市場(chǎng)重要領(lǐng)域。除新松外，還有多家企業(yè)的產(chǎn)品在東南亞地區(qū)有應(yīng)用，包括昆船、國(guó)自機(jī)器人、極智嘉、井源、艾吉威等。

　　事實(shí)上，除了歐美、日韓及東南亞這幾大市場(chǎng)，在其他國(guó)家和地區(qū)，也能看到國(guó)產(chǎn)AGV企業(yè)的身影，成立分公司、找代理商或是與當(dāng)?shù)氐募缮毯献鳎@些行業(yè)頭部企業(yè)正在通過(guò)各種渠道將業(yè)務(wù)拓展至更大的范圍。

　　日本AGV雖然在不斷的發(fā)展，但是我們欣喜于看見國(guó)產(chǎn)AGV企業(yè)走向更廣闊的舞臺(tái)，如果您還有什么疑惑的話，歡迎咨詢我們！