AGV平臺在國內(nèi)正在不斷壯大，不斷發(fā)展，逐漸地，AGV產(chǎn)品開始出現(xiàn)在各大工廠，替代人工進行工作。

　　隨著 AGV 在國內(nèi)的加速發(fā)展，AGV 產(chǎn)品的制造模式既有多品種、小批量的要求，又有單品種、大批量的要求。AGV 企業(yè)需要建設智能制造平臺以應對激烈的市場競爭。本文以某企業(yè)的各類 AGV 產(chǎn)品為制造對象，以服務化戰(zhàn)略為導向，研究 AGV 智能制造平臺的方案設計，指導 AGV 智能制造系統(tǒng)和 AGV智慧車間的建設與實施，既能提升某企業(yè)的競爭力，又能為國內(nèi)制造業(yè)推廣智能制造技術提供參考和借鑒。

　　自從 2015 年 5 月國務院印發(fā)《中國制造2025》的文件部署全面推進實施“制造強國”戰(zhàn)略以來，國內(nèi)智能制造平臺和智慧工廠的建設呈加速發(fā)展趨勢，涌現(xiàn)出一大批優(yōu)秀的項目和示范案例。這給 AGV 產(chǎn)品企業(yè)帶來了巨大的機遇和挑戰(zhàn)。一方面，由于智能制造技術的推廣，給 AGV 企業(yè)創(chuàng)造了更多的產(chǎn)品需求，使企業(yè)的發(fā)展速度和盈利能力得到加強；另一方面，市場也對 AGV 產(chǎn)品的多樣性、先進性、復雜性提出了更高的要求，對 AGV 的質(zhì)量和交期要求也更加嚴格，不同 AGV 生產(chǎn)廠家之間的競爭也更加激烈。

　　在這種市場環(huán)境下，AGV企業(yè)面臨來自內(nèi)部和外部的雙重挑戰(zhàn)。內(nèi)部方面，AGV 企業(yè)亟需解決從以往的多品種、小批量的制造管理模式轉向多品種、小批量與單品種、大批量兼容的制造管理模式的問題。外部方面，AGV 企業(yè)需要解決當同行間在產(chǎn)品品種、質(zhì)量、交期達到一個差異化不明顯的階段時，如何建立本企業(yè)的市場競爭優(yōu)勢和盈利空間的問題。對于前者，AGV 企業(yè)建設自己的產(chǎn)品智能制造平臺既是大勢所趨，也是必經(jīng)之路。對于后者，AGV 企業(yè)應該逐步擺脫傳統(tǒng)的單純依靠產(chǎn)品成本控制或產(chǎn)品技術進步的增長模式，把“服務”作為在新時期、新階段的重要競爭手段，積極探索制造企業(yè)向服務轉型的商業(yè)模式。

　　2015 年中國發(fā)布《中國制造2025》，從國家層面加強對智能制造的重視和指導。從國外的研究成果來看，美國、德國和日本的智能制造技術發(fā)展方向各有不同。美國主要是從軟件系統(tǒng)入手，核心思想是信息貫通，注重數(shù)據(jù)分析和挖掘技術的應用；德國側重硬件，發(fā)揮其設備制造的傳統(tǒng)優(yōu)勢，提升裝備智能化水平來實現(xiàn)數(shù)據(jù)的獲取和分析，并且有開始淡化智能轉為注重柔性和敏捷的趨勢，即從“Intelligent Manufacturing”轉為“Smart Manufacturing”。日本則在精益制造的方向進行數(shù)字化和網(wǎng)絡化升級，相對于美、德兩國對人在新一代制造系統(tǒng)中的作用重視的更多一些。目前國內(nèi)對智能制造技術的認識還未形成統(tǒng)一觀念，到底是實現(xiàn)自動化、信息化，還是實現(xiàn)智能化、無人化；是以“工匠精神”導向，還是“機器換人”導向，應該視具體的行業(yè)和企業(yè)的產(chǎn)品特征來決定。因此，以本公司各類 AGV 產(chǎn)品為對象，充分考慮本行業(yè)、本產(chǎn)品的特點，建立一個適合的AGV 智能制造平臺是正確的方向。

　　制造業(yè)服務化（Servitization）的概念由范德莫維（Vandermerwe）和雷達（Rada）于 1988 年提出。制造業(yè)服務化轉型是制造企業(yè)向產(chǎn)業(yè)價值鏈兩端的服務領域延伸。制造業(yè)服務化轉型的趨勢日益明顯，越來越多的優(yōu)秀制造企業(yè)在由以生產(chǎn)為中心向以服務為中心轉型。如通用電氣、IBM、西門子、ABB、雷沃重工、紅領集團等把服務作為公司營收和利潤的重要來源。由企業(yè)提供的服務往往成為企業(yè)的特色，因為服務業(yè)務難以為競爭對手模仿，從而成為企業(yè)的競爭壁壘。服務型制造是制造與服務融合的新型產(chǎn)業(yè)形態(tài)，是一種新型的先進制造模式。用戶表面上是在購買企業(yè)的產(chǎn)品，本質(zhì)上卻是購買某種“功能”，服務型制造能夠更好地將客戶需要的“功能”提供給客戶。服務型制造具有增值、整合、創(chuàng)新等三大屬性。服務是價值增加的主要來源，通過服務整合企業(yè)間的分工協(xié)作，使資源在價值網(wǎng)絡間優(yōu)化動態(tài)分配。創(chuàng)新來源于對知識資源的整合，通過整合服務網(wǎng)絡間的分布式知識資源，不斷產(chǎn)生適應新經(jīng)濟條件的知識信息，提高產(chǎn)業(yè)整體的知識水平，從而更好地促進產(chǎn)業(yè)升級。

　　深圳市今天國際智能機器人有限公司作為國內(nèi)有影響力的物流自動化系統(tǒng)集成商，推廣 AGV 產(chǎn)品在物流自動化系統(tǒng)、智能制造系統(tǒng)及智慧物流系統(tǒng)中的應用已有十多年的歷史。經(jīng)過長期的研發(fā)與實踐，公司于2013年與瑞典 KOLLMORGEN 公司合作，逐步推出多款激光導引、磁點導引、二維碼導引、復合導引等 AGV 產(chǎn)品，車型種類涵蓋叉式搬運型、叉式堆高型、叉式寬腿型、叉式前移型、平衡重夾抱型、牽引型、背馱輥式型、背馱鏈式型、背馱手臂型以及背馱潛伏型等多類型 AGV 產(chǎn)品。本公司的部分 AGV 產(chǎn)品如圖 1。雖有眾多的車型選擇，以前一個工程項目上僅會用到 1～2 種車型，數(shù)量以 10 臺以下居多。近幾年來，潛伏式車型的單一項目的 AGV數(shù)量常常數(shù)十臺、間或上百臺甚至數(shù)百臺。這樣的批量生產(chǎn)規(guī)模對于該企業(yè)的生產(chǎn)制造管理來說是一個全新課題。隨著 AGV 市場容量的增大，新生 AGV 公司層出不窮，行業(yè)同質(zhì)化競爭嚴重。為應對新的競爭環(huán)境，在打造 AGV 智能制造平臺的同時，就必須要考慮該平臺與制造業(yè)服務化大趨勢的適應性。

　　AGV平臺的不斷擴大，使得每個工廠的效率也在不斷提高，如果您還有什么疑惑的話，歡迎咨詢我們！