隨著我國(guó)消費(fèi)者生活水平的提高，激光AGV對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量提出了越來(lái)越高的要求。日本agv一般可通過(guò)電腦來(lái)控制其行進(jìn)路線以及行為，或利用電磁軌道來(lái)設(shè)立其行進(jìn)路線，電磁軌道黏貼于地板上，無(wú)人搬運(yùn)車則依靠電磁軌道所帶來(lái)的訊息進(jìn)行移動(dòng)與動(dòng)作。自動(dòng)搬運(yùn)車當(dāng)AGV小車的電量即將耗盡時(shí)，它會(huì)向系統(tǒng)發(fā)出請(qǐng)求指令，請(qǐng)求充電（一般技術(shù)人員會(huì)事先設(shè)置好一個(gè)值），在系統(tǒng)允許后自動(dòng)到充電的地方“排隊(duì)”充電。無(wú)人搬運(yùn)車當(dāng)車間某一環(huán)節(jié)需要輔料時(shí)，由工作人員向計(jì)算機(jī)終端輸入相關(guān)信息，計(jì)算機(jī)終端再將信息發(fā)送到中央控制室，由專業(yè)的技術(shù)人員向計(jì)算機(jī)發(fā)出指令，在電控設(shè)備的合作下，這一指令最終被AGV接受并執(zhí)行——將輔料送至相應(yīng)地點(diǎn)。我國(guó)制造業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品無(wú)法與龐大的消費(fèi)群體完全對(duì)接。一方面低端產(chǎn)品產(chǎn)能過(guò)剩，另一方面高端產(chǎn)品被追捧流向國(guó)外。因此，我國(guó)制造業(yè)需要運(yùn)用工業(yè)4.0技術(shù)來(lái)提高質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，達(dá)到產(chǎn)品質(zhì)量提升的目的，從而推動(dòng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)步。

　　利用工業(yè)4.0的技術(shù)來(lái)顯著提高質(zhì)量、成本和物流。 在發(fā)展策略方面，工業(yè)4.0項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人認(rèn)為，制造業(yè)必須為其生產(chǎn)設(shè)施引入更多自動(dòng)化，并通過(guò)以機(jī)器取代工人來(lái)提高生產(chǎn)的靈活性，以提高效率。 有必要推進(jìn)這一四個(gè)現(xiàn)代化。 非機(jī)械化的應(yīng)當(dāng)機(jī)械化，非自動(dòng)化的應(yīng)當(dāng)自動(dòng)化，非信息化的應(yīng)當(dāng)信息化，不僅要信息化，而且要信息集成、信息共享和效率提高。

　　智能物流是行業(yè)4.0的核心組件。無(wú)論是在德國(guó)還是中國(guó)，物流占生產(chǎn)活動(dòng)的近40%，可以說(shuō)工業(yè)4.0的時(shí)間是物流4.0時(shí)代，物流的領(lǐng)先是產(chǎn)品生產(chǎn)效率的領(lǐng)先。先進(jìn)的智慧物流可以將生產(chǎn)、生產(chǎn)、銷售和消費(fèi)經(jīng)驗(yàn)結(jié)合起來(lái)，使制造企業(yè)沒(méi)有庫(kù)存。智能物流的目的是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、智能化的物流系統(tǒng)，提高物流效率，減少物流的手工操作。智能物流主要體現(xiàn)在自動(dòng)立體倉(cāng)庫(kù)、自動(dòng)輸送分揀、智能穿梭、貨架系統(tǒng)、AGV搬運(yùn)機(jī)器人、無(wú)人機(jī)配送等中。

　　智慧物流系統(tǒng)，生產(chǎn)的AGV激光材料處理，柔性裝配，加工處理生產(chǎn)線的應(yīng)用，可以最有效地利用空間，節(jié)省勞力和提高生產(chǎn)效率，生產(chǎn)柔性的，用戶友好的。目前市場(chǎng)上的AGV激光產(chǎn)品一般有反射板，需要作為輔助設(shè)施的激光反射板，是目前最靈活的AGV之一。